Od 18.05.2015

V zámorskej kombinovanej doprave hrajú kľúčovú úlohu námorné prístavy ako miesta sústreďovania veľmi veľkých dopravných tokov.

    Intermodálna preprava alebo kombinovaná doprava znamená prepravu tovaru pri ktorej nákladné vozidlo, príves, náves s ťahačom alebo bez neho, výmenná nadstavba alebo prepravný kontajner použije v počiatočnom alebo konečnom úseku prepravy cestu a na zostávajúcom úseku železnicu, vnútrozemskú vodnú, námornú alebo leteckú dopravu, pričom táto časť prepravy presahuje 100 km vzdušnou čiarou a počiatočný alebo koncový úsek prepravy po ceste sa vykoná:

Z námorných prístavov putujú zásielky kontajnerov v importe po železnici do vnútrozemských koncových terminálov akým je aj tento v Dunajskej Strede. Odtiaľ sa kontajnery rozvážajú po ceste ku koncovým príjemcom alebo opačným postupom pri exporte.

Základom zámorských kombinovaných prepráv sú veľké prepravné kontajnery podľa normy ISO. Základnou nákladovou jednotkou sú 20 stopové kontajnery manipulované tzv. spreaderom, ktoré sú zároveň aj mernou jednotkou v kombinovanej doprave (TEU - Twenty Equivalent Unit).

• medzi miestom, kde bol tovar naložený a najbližším vhodným terminálom nakládky pri počiatočnom úseku prepravy a medzi najbližším vhodným terminálom prekládky a miestom, kde bol tovar vyložený na konečnom úseku prepravy;
• alebo vo vnútri polomeru nepresahujúcom 150 km vzdušnou čiarou z terminálu vnútroštátneho riečneho alebo námorného prístavu nakládky alebo vykládky.

V kontinentálnej kombinovanej doprave sa presadili výmenné nadstavby, ktorých rozmery sú prispôsobené na nakladanie tovaru na europaletách. Manipulujú sa na rozdiel od kontajnerov tzv. klieštinami. Čoraz väčšiu obľubu však získavajú aj manipulovateľné cestné návesy, prepravované po železnici na špeciálnych kapsových vagónoch.

Osobitným druhom  sú tzv. sprevádzané kombinované prepravy po železnici, vnútrozemských vodných tokoch alebo moriach.

Kombinovaná doprava sa uskutočňuje:

• Na železničných tratiach, ktoré boli stanovené v Dohode AGTC. Táto dohoda AGTC stanovuje:
  • dôležité železničné trate medzinárodnej kombinovanej dopravy;
  • objekty majúce dôležitý význam pre medzinárodnú kombinovanú dopravu (terminály, pohraničné železničné stanice, železničné stanice so zmenou rozchodu, trajektové linky a prístavy);
  • technické charakteristiky jestvujúcich a nových železničných tratí dôležitých pre medzinárodnú kombinovanú dopravu;
  • efektívne parametre vlakov a minimálne normy infraštruktúry kombinovanej dopravy (terminály, pohraničné železničné stanice a prístavy) ktoré majú dôležitý význam pre kombinovanú dopravu.
• 
  Na vnútrozemských vodných cestách a príbrežných trasách, ktoré boli stanovené v Protokole o kombinovanej doprave po vnútrozemských vodných cestách k Dohode AGTC. Protokol stanovuje:
  • európske vnútrozemské vodné cesty pre pravidelnú medzinárodnú kombinovanú dopravu;
  • minimálne technické a prevádzkové požiadavky na európske vnútrozemské vodné cesty významné pre medzinárodnú kombinovanú dopravu;
  • terminály v prístavoch, ktoré sú významné pre medzinárodnú kombinovanú dopravu;
  • minimálne technické a prevádzkové požiadavky na terminály v prístavoch významných pre medzinárodnú kombinovanú dopravu.

Nielen pre prepravu druhotných surovín, ale aj v poľnohospodárstve sú vhodné návlečné kontajnery systému ACTS - Abroll cotainer transport system. Stačí vhodná železničná koľaj s prístupom cestnej komunikácie.